卖了好几年，全球电动汽车也就 200 万台这么少？

这些生产企业中，卖少中小企业占有很大一部分。

家居互联网化、全球汽车场景化一定不会因为少数人的喜欢与否而迟到，这已成为不可逆转的行业趋势，顺势而为才是企业长存的法则20%的木门企业已经出现业绩下滑、电动入不敷出现象。

可以说缺乏具备核心竞争力的产品是一众木门企业的死穴，卖少高度同质化的产品和传统的产销模式让这些企业死在了新消费浪潮的第一波冲击之下。八月底公布上半年财报的上市公司兔宝宝和江山欧派业务数据也不美观，全球汽车兔宝宝木门业务营收比重较去年减少27.87%，江山欧派净利润同比下滑2.91%。追溯这两家企业的转型可以说是整个行业的一个侧写，电动几乎所有木门企业都在高举整木定制的大牌，电动但多年的木门产销思维和盲目的扩张转型往往不能带来好的结果。

天河木业的转型较之博亮更早，卖少从2008年就开始专注于整木定制，卖少几次加大投资、增添设备，而将它拖入卖厂困境的重要原因也是整木定制的生产系统做得不够流畅，导致生产受阻，产品出不来，加之当地政府的一些政策干预，最终将天河逼到了卖身的绝境。除了大环境的影响，全球汽车摆在家居企业面前的还有环保这道坎。

沈阳天河集团创建于1993年，电动下设沈阳天河木业有限公司、电动家具分厂、木门二分厂、北京分厂等七家企业，曾荣获中国木门协会副会长单位、中国木门行业标准制定人之一等称号，是不折不扣的业内大哥。

为了找出的木门行业遇冷的真实原因，卖少新消费内参复盘了两家陷入困境企业的发展史，并对整个木门行业现状进行了解读。圆方数科落户签约仪式合影成立于1994年的圆方软件，全球汽车可以说是维尚的前身。

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